Archive for martie 25, 2010

Vom ramane fara energie nucleara!!!

Nuclearelectrica, singurul producator de energie nucleara din Romania, a lansat deja anuntul prin care solicita studiile necesare dezafectarii unitatilor 1 si 2 ale centralei de la Cernavoda.

Nuclearelectrica estimeaza ca va plati 750.000 de euro, fara TVA, pentru “Servicii pentru elaborare a planului de dezafectare pentru Unitatile 1 si 2 ale CNE Cernavoda”. Studiile trebuie sa fie gata in doi ani de la momentul semnarii contractului. Castigatorul va fi stabilit in urma unei licitatii. In stabilirea celei mai bune oferte, va conta in proportie de 90% pretul si de 10% termenul de executie. Ofertele vor fi deschise pe data de 6 mai, informeaza Realitatea TV.

Centrala nucleara de la Cernavoda are momentan doua reactoare cu o putere de 700 MW fiecare. Centrala este destul de “tanara”: prima unitate a fost pusa in functiune in 1996, iar cea de-a doua in 2007.

Lucian Biro, director general in cadrul Comisiei Nationale de Control al Activitatilor Nucleare (CNCAN) spune ca nu este deloc prea devreme sa vorbim despre inchiderea celor doua reactoare, potrivit Realitatea TV.

“Unitatea 1 a atins criticitatea in decembrie 2006. Durata de viata este de 30 de ani, iar planul de dezafectare trebuie sa apara de acum, chiar daca durata de viata s-ar mai putea extinde, pentru ca trebuie acumulate resursele financiare necesare” ne-a declarat oficialul CNCAN. “Ei fac ce trebuie sa faca” a precizat Biro, care a mai spus ca, alaturi de CNCAN si Nuclearelectrica, in aceasta operatiune este implicata si Agentia Nationala pentru Deseuri Radioactive.

Costurile dezafectarii sunt imense. “Costa cel putin la fel de mult ca investitia, care a fost de aproximativ doua miliarde de dolari pe unitate. Operatorul unitatilor este cel care trebuie sa plateasca aceste sume, adica Nuclearelectrica. Trebuie sa-si acumuleze banii in timp” a mai spus Biro. Legislatia prevede ca, din pretul fiecarui MWh produs de centrala nucleara de la Cernavoda, o suma de 2 euro sa fie pastrata pentru cheltuielile cu dezafectarea, informeaza Realitatea TV.

Oficialii romani spera ca lucrarile sa fie facute tot de noi. “CNCAN a solicitat crearea unei scoli romanesti de dezafectare, si, impreuna cu Agentia pentru Deseuri Radioactive, face un program coerent in acest sens. Peste 20 de ani, ar trebui ca Romania sa-si dezafecteze singura centrala de Cernavoda, dupa ce vom fi facut deja asta la reactorul de la Magurele si la cel de la Pitesti” a mai spus Biro.

Unitatea de la Cernavoda, care foloseste sistemul canadian CANDU, a fost proiectata cu cinci unitati, la jumatatea anilor ’70. Pe langa cele doua grupuri functionale, celealte trei se afla in diverse stadii de executie. Statul a semnat deja o intelegere cu mai multe grupuri internationale pentru finalizarea, in parteneriat public-privat, a unitatilor 3 si 4.

Sursa: Realitatea TV

Reclame

martie 25, 2010 at 1:20 pm Lasă un comentariu

GM prezinta viitorul vehicul pentru orasele ultraaglomerate

GM a prezentat conceptul unui vehicul de transport urban, care vine ca o necesitate la aglomeratia din viitor. Viitorul aduce transformari mai putin placute, care nu pot fi evitate. 

Insa ne putem face viata mai usoara adaptandu-ne la noile conditii. Asta ne sugereaza si GM, constructorul american atentionand ca aglomeratia urbana va fi una dintre principalele probleme ale viitorul nu chiar atat de indepartat, scrie Newstimisoara.

GM a prezentat la Shanghai conceptul EN-V, dezvoltata impreuna cu chinezii de la SAIC si despre care spune ca reprezinta solutia transportului personal in orasele ultraaglomerate pe care le vom avea peste 20 de ani. Dealtfel, emericanii spun ca in jurul anului 2030, cam 60% din populatia lumii (estimata la 8 miliarde) va trai in mari centre urbane. Asta va duce la aglomerari care nu vor mai permite transportul personal bazat pe actualele masini.

Este nevoie de altceva, iar cei de la GM spun ca au gasit solutia. Se numeste EN-V (Electric Networked Vehicle), arata destul de ciudat, dar asigura transportul rapid a 2 persoane, la costuri mult mai reduse.
EN-V se bazeaza pe platforma dezvoltata de Segway si propune un fel de masina, cu doua roti antrenate de motoare electrice. Puterea maxima a motoarelor este de 25 CP, iar cuplul ajunge la 440 Nm. EN-V poate atinge o viteza maxima de 40 km/h si are o autonomie de 40 km/h, mai mult, spun americanii decat este nevoie pentru calatoriile zilnice, in oras, ale unei persoane. Bateriile se pot incarca de la orice priza normala, urmand sa fie puse la punct si statii de incarcare speciale, informeaza Newstimisoara.

Conceptul are toate comenzile drive-by-wire, iar cele doua motoare sunt folosite si pentru mersul normal si pentru franare si pentru schimbarea directiei. Soferul poate controla singur vehiculul, de la un tablou de comanda sau deplasarea se poate face in modul automat. GM spune ca aceasta este si diferenta intre EN-V si masinile normale cu propulsie electrica – conectivitatea. Aceste masini vor comunica intre ele si vor folosi semnalul GPS, astfel incat sa fie automat evitate coliziunile, iar in modul automat va fi aleasa ruta cea mai rapida, pe baza informatiilor de trafic instantaneu, transmise de fiecare unitate EN-V care circula in acel moment. Bineinteles ca masina are toate „ingredientele necesare” pentru „social media” si atunci cand este in miscare, scrie Newstimisoara.

Avantajele masinii sunt pre anumeroase pentru a fi ignorate. EN-V cantareste maxim 500 kg, in vreme ce masinile de oras de astazi au intre 1,2 si 1,5 tone. EN-V are o lungime de 1,5 metri, in vreme ce o masina normala este cam de 3 ori mai lunga. De asemenea, la nivelul manevrabilitatii, EN-V are un diametru de bracare de 1,74 metri.

Sursa: Newstimisoara

martie 25, 2010 at 1:19 pm Lasă un comentariu


Pagini

Categorii

martie 2010
L M M J V S D
« feb.   apr. »
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031